造船业是韩国最紧张的制造业及支柱财产之一，也是韩国对外商业出口的大户，每年为韩国带来巨额的商业顺差。前几年，韩国造船业的出口额、外贸顺差额在韩国的七大出口财产当中曾比年高居榜首， 2010年和2011年的船舶出口金额辨别为467亿美元和541亿美元，2012年船舶出口金额降至400亿美元以下。因而，造船市场的意向牵动着韩国敏感的“经济神经”，每逢年末和年头，船市的“阴晴冷暖”都成为韩国业界的剖析、展望热门。

   　 展望：船市无望恶化但短期内仍旧低迷

   　 韩国财界和相干业界对2013年国际造船市场的瞻望总体来讲较为审慎，但多数以为2013年船市将会好于2012年。韩国商业协会宣布的2013年韩国支柱出口财产“景象图”表现，造船财产2012年为“多雨”，2013年则变为“阴天”，景象品级上一个台阶。韩国的大企业财团构造机构——韩国天下经济人团结会剖析以为，造船和海运市场固然会比2012年转好一点，但仍然难以走出生界经济增加迟缓、欧债危急的暗影。韩国几家次要证券公司的市场剖析师和研讨员们多数以为，船市固然大概略有恶化，但造船财产全体凝滞的形态将继续，市场下单量比2012年将会稍有增加，但船企手持船单总量大概回落，船价低迷的近况难以变动，韩国船企上市股票的市值大概走低。

    　韩国《朝鲜日报》委托韩国证券业谍报信息公司ENGIDE展开的一项研讨表现：韩国大型船企2013年的利润将降落。该项研讨以为，由于欧洲财务危急将使欧盟成员国呈现经济负增加，作为国际船舶融资市场中心的欧洲的融资才能在继续萎缩，这将使新船订单量难以分明增多。大韩商工集会所则以为，韩国几家大型船企将在海工设置装备摆设、液化自然气（LNG）运输船范畴增强攻占市场的力度，环球油气开辟分外是美国页岩气、自然气的大范围开辟将动员LNG船订单量增多。

 　   相比之下，韩国大型造船企业的市场瞻望则被韩国媒体称为“战战兢兢[zhàn zhàn jīng jīng]”。古代重产业的总司理李宰成表现：“兴旺国度经济不景气的情况还将持续下去，开展中国度的经济增速也将加快，天下经济进入低增加阶段，这使得九游的谋划情况愈加难；造船等主力部分的市场短期内难以走出低迷的窘境。”

    　韩国造船协会会长由大宇造船总司理高宰浩兼任。1月10日，韩国造船协会举行了2013年韩国造船业界人士新年团拜见，高宰浩在团拜见上对往年国际造船市场远景举行瞻望时表现，天下经济进入低速增加阶段，国际商业增加大大加快，前几年天下商业的年均增加率在6%左右，客岁和往年均将在增加2.5~2.6%上下的程度浮动，这一定招致海运市场上的物流量增速低落，间接涉及造船部分。他表现：“估计往年韩国的船舶出口和新船承接订单均将是金融危急以来最难的一年，总体市场情况使九游不克不及排除‘告急形态’，丝绝不能松弛。”

  　  除上述两大造船企业外，韩国船界对往年市场的展望是，天下经济固然低迷，但下半年开端大概会转好，因而，造船市场极有大概出现“前低后高”的走势；商船运力固然过剩，但节能环保型商船市场看好，而韩国船企在该范畴与竞争敌手比具有肯定的技能上风，因而韩国船企期盼在节能环保型商船订单承接方面有所斩获；别的，韩国造船界对海工配备接片面[piàn miàn]决心较大。

在国际制造业，尤其是拆卸、点胶、搬运、焊接等产业范畴，呆板人使用曾经成为了热门和大趋向。一些着名企业曾经开端少量使用呆板人，包罗华为、复兴、比亚迪等。富士康也停息招工而开展百万呆板人战略。这统统都表现着，我国呆板人正在挺近制造业，并且将成为开展大趋向。

　　别的，国务院公布《“十二五”国度战略性新兴财产开展计划》，也推进了中国市场的开展。在医院、家庭和一些办事行业，均使用呆板人来加速财产晋级，这一宏大的市场也惹起了国际外企业的虎视眈眈。

　　只管我国呆板人使用范畴宽广，但放眼我国呆板人范畴，80%的市场份额仍由跨国公司占据。这一如今亟待冲破，并且云云具有潜力的市场，也是我国企业开展的好机会。现在多地当局纷繁出台响应政策，包罗上海、昆山、唐山、重庆等，引进研发和制造企业，争相打造外地呆板人财产，争夺呆板人市场。

　　我国产业呆板人利用量日益增长，呆板人市场需求大幅提拔，估计在2015年将到达35000台，成为环球范围最大的市场。加之我国现在休息力布局性充足及制造业休息本钱上升等近况，都推进着我国呆板人财产的开展。而制造业转型晋级的需求，使得产业呆板人可以减速开展。

　　现在呆板人次要使用与制造业，别的还使用于煤矿制砖范畴、混凝土机器行业、医院、家庭和一些办事行业、军事、科研以及航天等范畴。只管我国呆板人财产将敏捷开展，但由于在呆板人要害零部件上自主才能还不敷，如要害部件的伺服电机、加速器、控制器、传感器等，这将是我国呆板人财产开展必需面临的应战。

（泉源：互联网）